* در سال 1343و1342 مسابقات رالی در فرودگاه قلعه مرغی با مشارکت خودروهای قدیمی سمیکا- دکاوو و.... اجرا گردید ( اولین رالی خودروهای کلاسیک )آقای خسرو مخزنی: قهرمان سال 1345 مسابقات اتومبیلرانی .
اولین مسابقه رسمی اتومبیلرانی در سال 1346 برگزار گردید
مسابقه رالی تهران داکا که از سوی ) FIA) برنامه ریزی شده بود در سال 1348 برگزار گردید.
در سال 1349 اولین دوره مسابقه سرعت ( RACE) صورت گرفت .
در سال 1349 شرکت در مسابقه لبنان با یک اتومبیل پیکان 1725 ( هوشنگ رهی و ناصر احمدی )
در سال 1361 رالی یک روزه تهران برگزار شد .

درسال 1367 مسابقات ریس و رالی توسط کانون در دو کلاس 1000CC و CC2000 برگزار گردید . مکان این مسابقه در پارک ارم بود در همین سال رالی های متعدد 3و4و5 روزه و خیلی قوی برگزار گردید .
در تیر ماه سال 1368 رالی دور شمال ایران با 130 دستگاه اتومبیل و طی مسافت 1200 کیلومتر برگزار گردید.
در 7 دی ماه 1368 مسافت 3000 کیلومتری رالی کویر ایران برگزار گردید در این رالی علاوه بر کاپ قهرمانی سه جام اخلاق , استقامت و تکنیک نیز توسط کانون به نفرات اهداء گردید. کمیته مسابقات اتومبیلرانی کانون در این رالی که آقایان خداپرست – ترابی و ناظری بودند.
در سال 1369 مسابقه رالی به مسافت 5700 کیلومتر بنام هند و رابی در مسیر تهران به آستارا – شمال غرب – غرب سپس جنوب و جزیره هند روابی و برگشت به بندر عباس – کرمان – تهران – برگزار گردید ( وهاب زاده – ترابی- ناظری )
سالانه دو رالی دور ایران توسط کانون با مسافت حداقل 5000 کیلومتر صورت می گرفته است .
در سال 1973 با دعوت فدراسیون لبنان از کانون جهانگردی و اتومبیلرانی آقایان ( بیژن رهی – رودلف آقا بیگیان- ناصر احمدی وداریوش پناه ایزدی به لبنان عزیمت نمودند و در لبنان آقای ناصر احمدی و پناه ایزدی با 1 دستکاه فیات 124 با سایر رقبا به رقابت پرداختند و از 73 تیم شرکت کننده در مسابقه تنها تیم ایرانوسوئد موفق به عبور از خط پایان گردیدند و 14 دستکاه اتومبیل به خط پایان رسیدند .
در سال 1974 میلادی با دعوت مجدد فدراسیون لبنان از کانون جهانگردی و اتومبیلرانی یک تیم کامل رهسپار بیروت گردید . این افراد عبارت بودند از حسین خداپرست- رودلف آقابیگیان – ناصر احمدی- داریوش افشار- عباس قهرمانی- حسین پور شقاقی – تقی لواسانی – ناصر وهاب زاده – هوشنگ رهی – جهانگیر نوروزی – برادران حاجیان – مسابقه با 1 دستگاه BMV – پیکان جوانان و ژیان در کنار دریای مدیترانه برگزار گردید .
8- رالی کلاسیک پکن تا پاریس در سال 1978 سه خودرو پیکان بالای 30 سال سابقه ( ورود از مسیر چاه زاهدان – کرمان- اصفهان- مرز بازرگان خروج )


در هر سال 13 مسابقه توسط کانون که دوازده مسابقه بصورت داخلی و یک مسابقه نیز بطریق بین المللی انجام می گرفت .مسابقات فوق عبارت بودند از سه مسابقه رالی سه مسابقه سرعت- سه مسابقه هیل کلایم – دو مسابقه اسلالوم- یک مسابقه جیم کانا – و یک رالی خانوادگی .
پس از رودلف آقا بیگیان و داریوش ایزدپناه افرادی چون پرویز مخزنی – خسرو مخزنی- حسین پور شقاقی- رضا دردشتی- غلامحسین ایجادی- امیل شهربانی (دارای یک دست) – دیموند کتانی- امیر حسین حاجی اسفندیاری – هوشنگ و بیژن رهی- برادران حاجیان – برادران جعفری- برادران مافی- برادران روح الامین- برادران میرزایی- داریوش افشار- حسین سالاری – نادر گیلانشاه – پرویز سام ثانی – تقی لواسانی – حسین خداپرست – بیژن طلوع – کریم ناظری- بیژن ترابی - کیومرث و ناصر احمدی- کامران مسیح- ایرج قدیمی- فرهاد صمصام بختیار- ریاض مفیدی- مهندس شکرایی- دکتر نفیسی- مهندس زارع و دهاتن دیگر وارد صحنه مسابقات رالی گردیدند .
در این مسابقات انواع خودرو اعم از بنز- بی ام و- آلفا رومئو- فورد- مینی- پورشه- لانچیا- و پیکان شرکت می کردند .قهرمان ایران کسی بود که در مجموع برگزار رالی تمام 12 مسابقات بیشترین امتیاز را کسب نمود .
از سال 1352جام قهرمانی ایران تاسیس شد و این مسابقات از سال 1353 دارای قوانین خاصی جهت تعیین و معرفی قهرمانی سال گردید .
قهرمانان سال اتومبیلرانی به ترتیب ( سال 1353 آقای تقی لواسانی – سال 1354 حسین خداپرست- سال 1355 بیژن طلوع- و سال 1356 آقای ریاض مفیدی) بودند .
9- مسابقات اتومبیلرانی تا سال 1357 شمسی دنبال گردید و با پیروزی انقلاب اسلامی مسابقات نیز تا سال 1359 شمسی دنبال شد اما با شروع جنگ تحمیلی عراق علیه ایران مسابقات بطور کلی متوقف گردید و در سال 1368 شمسی بدنبال پیروزی تاریخی ایران علیه دشمن متجاوز مسابقات اتومبیلرانی در چند دوره برگزار گردید.